GREAT DEPRESSİON (1929)

GREAT DEPRESSİON (1929)

The Great Depression was an economic slump in North America, Europe, and other industrialized areas of the world that began in 1929 and lasted until about 1939. It was the longest and most severe depression ever experienced by the industrialized Western world.

GREAT DEPRESSİON UNEMPLOYED

The Great Depression began in the United States but quickly turned into a worldwide economic slump owing to the special and intimate relationships that had been forged between the United States and European economies after World War I. The Great Depression of 1929-33 was the most severe economic crisis of modern times. Millions of people lost their jobs, and many farmers and businesses were bankrupted. Industrialized nations and those supplying primary products (food and raw materials) were all affected in one way or another. In Germany the United States industrial output fell by about 50 per cent, and between 25 and 33 per cent of the industrial labour force was unemployed.

 

Background To Great Depression:

  • The 1920s witnessed an economic boom in the US (typified by Ford Motor cars, which made a car within the grasp of ordinary workers for the first time). Industrial output expanded very rapidly. Sales were often promoted through buying on credit. However, by early 1929, the steam had gone out of the economy and output was beginning to fall.
  • The stock market had boomed to record levels. Price to earning ratios were above historical averages.
  •  Agricultural sector had been in recession for many more years

Causes of Great Depression

Stock Market Crash of October 1929

During September and October a few firms posted disappointing results causing share prices to fall. On October 28th (Black Monday), the decline in prices turned into a crash has share prices fell 13%. Panic spread throughout the stock exchange as people sought to unload their shares. On Tuesday there was another collapse in prices known as ‘Black Tuesday’. Although shares recovered a little in 1930, confidence had evaporated and problems spread to the rest of the financial system. Share prices would fall even more in 1932 as the depression deepened. By 1932, The stock market fell 89% from its September 1929 peak. It was at a level not seen since the nineteenth century.

  • Falling share prices caused a collapse in confidence and consumer wealth. Spending fell and the decline in confidence precipitated a desire for savers to withdraw money from their banks.

Bank Failures

In the first 10 months of 1930 alone, 744 US banks went bankrupt and savers lost their savings. In a desperate bid to raise money, they also tried to call in their loans before people had time to repay them. As banks went bankrupt, it only increased the demand for other savers to withdraw money from banks. Long queues of people wanting to withdraw their savings was a common sight. The authorities appeared unable to stop bank runs and the collapse in confidence in the banking system. Many agree, that it was this failure of the banking system which was the most powerful cause of economic depression.

  • Because of the banking crisis, Banks reduced lending, there was a fall in investment. People lost savings and so reduced consumer spending. The impact on economic confidence was disastrous.
  • Also there is no laws to determine the  bank capital bases, reverse and loan rates. Because of that investors  did not have enough information about the company which they are get shares.

Deflation

With falling output, prices began to fall. Deflation created additional problems.

  • It increased the difficulty of paying off debts taken out during 1920s
  • Falling prices, encouraged people to hoard cash rather than spend (Keynes called this the paradox of thrift)
  • Increased real wage unemployment (workers reluctant to accept nominal wage cuts, caused real wages to rise creating additional unemployment)

Unemployment and Negative Multiplier Effect.

As banks went bankrupt, consumer spending and investment fell dramatically. Output fell, unemployment rose causing a negative multiplier effect. In the 1930s, the unemployment received little relief beyond the soup kitchen. Therefore, the unemployed dramatically reduced their spending.

Global Downturn.

America had lent substantial amounts to Europe and UK, to help rebuild after first world war. Therefore, there was a strong link between the US economy and the rest of the world. The US downturn soon spread to the rest of the world as America called in loans, Europe couldn’t afford to pay back. This global recession was exacerbated by imposing new tariffs such as Smoot-Hawley which restricted trade further.

Deal Programs

  1. CCC – Civilian Conservation Corps

The Civilian Conservation Corps was created in 1933 by Franklin D. Roosevelt to combat unemployment. This work relief program had the desired effect and provided jobs for many Americans during the Great Depression. The CCC was responsible for building many public works and created structures and trails in parks across the nation.

  1. CWA – Civil Works Administration

The Civil Works Administration was created in 1933 to create jobs for the unemployed. Its focus on high paying jobs in the construction arena resulted in a much greater expense to the federal government than originally anticipated. The CWA ended in 1934 in large part due to opposition to its cost.

  1. FHA – Federal Housing Administration

The Federal Housing Administration was a government agency created to combat the housing crisis of the Great Depression. The large number of unemployed workers combined with the banking crisis created a situation in which banks recalled loans. The FHA was designed to regulate mortgages and housing conditions.

  1. FSA – Federal Security Agency

The Federal Security Agency established in 1939 had the responsibility for several important government entities. Until it was abolished in 1953, it administered social security, federal education funding, and food and drug safety.

  1. HOLC – Home Owner’s Loan Corporation

The Home Owner’s Loan Corporation was created in 1933 to assist in the refinancing of homes. The housing crisis created a great many foreclosures, and Franklin Roosevelt hoped this new agency would stem the tide. In fact, between 1933 and 1935 one million people received long term loans through the agency that saved their homes from foreclosure.

  1. NRA – National Recovery Act

The National Recovery Act was designed to bring the interests of working class Americans and business together. Through hearings and government intervention the hope was to balance the needs of all involved in the economy. However, the NRA was declared unconstitutional in the landmark Supreme Court case Schechter Poultry Corp. v. US. The Supreme Court ruled that the NRA violated the separation of powers.

  1. PWA – Public Works Administration

The Public Works Administration was a program created to provide economic stimulus and jobs during the Great Depression. The PWA was designed to create public works and continued until the US ramped up wartime production for World War II. It ended in 1941.

  1. SSA – Social Security Act

The Social Security Act was designed to combat the widespread poverty among senior citizens. The government program provided income to retired wage earners. The program has become one of the most popular government programs and is funded by current wage earners and their employers. However, in recent years concerns have arisen about the viability of continuing to fund the program as the Baby Boom generation reaches retirement age.

  1. TVA – Tennessee Valley Authority

The Tennessee Valley Authority was established in 1933 to develop the economy in the Tennessee Valley region which had been hit extremely hard by the Great Depression. The TVA was and is a federally owned corporation that works in this region to this day. It is the largest public provider of electricity in the United States.

  1. WPA – Works Progress Administration

The Works Progress Administration was created in 1935. As the largest New Deal Agency, the WPA impacted millions of Americans. It provided jobs across the nation. Because of it, numerous roads, buildings, and other projects were completed. It was renamed the Works Projects Administration in 1939. It officially ended in 1943.

 

Rapora ulaşmak için tıklayınız.

Danıştay İdari Dava Daireleri Kurulu 2005/3220 E. 2009/35 K.

—  Danıştay İdari Dava Daireleri Kurulu 2005/3220 E.  2009/35 K.

—ÖZET:

Uyuşmazlıkta davacının taşınmazından yapılan yola terk ve yeşil alan için yapılan hibe miktarını % 35’e tamamlayan fark kadar düzenleme ortaklık payı alınabilecekken bilirkişi raporunda da belirtildiği üzere dava konusu parselasyon işlemi tesis edilirken rızai terk edilen parselasyon ve hibe edilen miktar göz önünde bulundurulmadan davacıya ait parselden % 35’i aşan oranda düzenleme ortaklık payı alınmıştır. Bu itibarla dava konusu işlemin iptali gerekirken davanın reddi yolunda verilen ısrar kararında hukuki isabet görülmemiştir.

Davacıdan İmar uygulama hizmet bedeli alınmasına dair Danıştay Kararı

 

8. Daire 2009/852 E., 2009/1970 K.

“İçtihat Metni”

İstanbul İli Silivri İlçesi, … Köyü … pafta … sayılı parselin bulunduğu alanda 3194 sayılı Yasanın 18. maddesi uygulamasına gidildiğinden bahisle 5272 sayılı Belediye Yasasının 59/E maddesi uyarınca davacıdan imar uygulama hizmet bedeli alınmasına ilişkin Belediye Başkanlığının 26.8.2005 gün ve 3719 sayılı işleminin iptali istemiyle açılan davada; davacıya ait taşınmazın, belediyece yapılan imar planları ve imar uygulaması sonucunda ekonomik olarak değer kazandığı anlaşıldığından, idari hizmetlerin karşılığı olarak belediye tarafından belirlenen tarifeye dayanılmak suretiyle imar uygulama hizmet bedeli istenilmesine ilişkin işlemde mevzuata aykırılık bulunmadığı gerekçesiyle davayı reddeden İstanbul 6. İdare Mahkemesinin 17.05.2006 gün ve E:2005/2735, K:2006/1143 sayılı kararının; hukuka aykırı olduğu öne sürülerek, 2577 sayılı Yasanın 49. maddesi uyarınca temyizen incelenerek bozulması istemidir.

Daha fazla oku

MONTAIGNE DENEMELER (Les Essais)

denemeler

* 16. yüzyıl yazarlarından olan Michel de Montaigne 1580 yılında yayımlanan orjinal adı Les Essais olan eseridir. Michel de Montaigne döneminin insan üzerine düşünen ve humanist kültürün en önce gelen yazarlarından birisidir. Denemeler adlı kitabında hayatı ve insanı yakından ilgilendiren bir çok konu hakkında kısa kısa fikirler beyan ederek bunları gözlemleri ile güçlendirmeye çalışmaktadır.

* Bu kitabı neden okumalıyız;

Günlük yaşamımızda karşılaştığımız sorunlara pratik, basit ve gerçekçi çözümler bulmak, başkalarının ne söylediğine bakmadan kendimiz olmanın yollarını  görmek, mutluluğumuzun önündeki engellerin neler olduğunu anlamak için…

Montaigne’nin felsefesinin özü insan üstün olma iddasından vazgeçerse, gerçek yeterliliğe ulaşır.

* Kitapta yer alan bazı konu başlıkları;

Daha fazla oku

İmar 18. Madde Uygulaması ‘ nda Başlıca Hukuka Aykırılık Nedenleri;

imar
İmar 18. Madde Uygulaması ‘ nda Başlıca Hukuka Aykırılık Nedenleri;

3194 sayılı İmar Kanununun 18. maddesi uyarınca yapılan imar uygulamalarına karşı mülk sahibi olan hazine, resmi kurum ve özel şahıslar tarafından ileri sürebilecekleri hukuka aykırılık nedenleri ge­nel olarak aşağıdaki hususların biri ya da birkaçı olabilir.

1. İmar plânı bulunmayan yerlerde imar uygulaması “İmar Uygulaması’ yapılamaya­cağı ya da uygulama alanının kısmen de olsa plânsız sahayı kap­sayamaması,

2. Düzenleme sınırının imar plânına ve AAD Yönetmeliği hü­kümle­rine aykırı tespit edilmesi, (Bu bağlamda düzenleme sınırı dışında kalan maliğin de bu yönüyle iptal davası açmasında menfaati dolayısıyla dava açma ehliyeti vardır).

3. Düzenleme sınırı ile bölünen parselin bir kısmının uygu­lama alanı dışında bırakılmasının AAD Yönetmeliğine aykırı olması,

4. DOP oranının hatalı hesaplânması (tespit edilmesi-maddi hata)

5. Kapanan kadastral yolların DOP oranına dahil edilmesi gere­kir­ken belediye adına parsel oluşturması,

6. DOP oranının her parselde eşit şekilde uygulanmaması, kimi par­sellerden hiç DOP alınmaması,

7. Hiçbir teknik, hukuki ve fiili zorunluluk yok iken, aynı yer­den par­sel verilmemesi,

8. Mevcut ruhsatlı yapının muhafazası ve tek başına bağımsız parsel olarak tahsisi mümkün iken bu hususta imar mevzuatına uyulmaması,

9. Uygulama sonrası verilen parselin eşdeğer olmaması, örne­ğin kadastral parselin bulunduğu yerin imar plânına göre 30 m. yola cepheli ve 8 kat yapı nizamında kaldığı, verilen parselin ise imar plânında 12 m. yola cephe ve 5 kat yapı nizamında bulunması,

10. DOP sonrası imara tahsis edilecek alanının bağımsız parsele ye­terli olduğu halde bu alanın bağımsız parsel olarak verilmemesi, parça parça dağıtılması,

11. DOP sonrası geriye kalan alana karşılık olarak boş bir par­sel veril­mesi mümkün iken üzerinde tamamlanmış ve üçüncü şahsa ait yapı bulunan parsele verilerek fiilen yapı yapılmasının ortadan kalması,

12. Taşınmazdan önce DOP kesilerek, geriye kalan sahadan AAD Yö­netmeliğinin 12. maddesine göre kamu hizmet alanına kamulaştı­rılmak üzere pay verildiği, daha sonra geriye kalan sahanın ise imara tahsis edil­diği, oysa önce AAD Yönetmeliğinin 12. maddesi uyarınca kamuya pay ayrılması gerekirken bundan önce DOP kesildiğinden, böylece DOP’un ka­mulaştırmadan sonra geriye kalan kısma uygulanacağına ilişkin 3194 sa­yılı İmar Kanununun 18. maddesindeki kuralın ihlal edilmesi, bu haliyle taşın­mazdan daha fazla DOP kesilmesi,

13. Parselden yola terk edildiği halde DOP hesabının parsele uy­gu­lan­masında bu hususun dikkate alınmaması,

14. Daha önce yapılan uygulama sırasında DOP kesilmiş ve sonra ya­pılan uygulama imar plânı tadilatıyla yeni bir umumi hizmet ya da kamu hizmet alanı ilave edilmediği halde yeniden DOP alınması,

15. Uygulama alanında taşınmazları olan belediye encümen üye­leri­nin, parselasyon plânının uygulanmasına ilişkin belediye encümeni kararına katılması,

16. 3194 sayılı Yasanın 18. maddesine göre yapılan ve Ek Madde 1 şartları da bulunmayan düzenleme alanında yapılan uygulamada hisselerin çözülmesi,

17. Belediye encümeni kararında imar uygulamasının hangi mev­zuata göre yapıldığının belli olmaması,

18. Askı süresi içinde yapılan itirazın dikkate alınmaması ya da askı sü­resi içinde yapılan itirazın belediye encümeni yerine belediye baş­kanlı­ğınca cevaplandırılmasının yetki gaspı olması (itiraza cevap verilme­mesinin hukuka aykırı olması),

19. Uyguluma alanında DOP %40’ı aştığı halde önce belediye taşın­mazlarının DOP’a dahil edilmesi gerekirken doğrudan kamulaştırma yapılması,

20. Uygulama sırasında DOP’un %40’ı aşması nedeniyle ka­mulaş­tırma yapılırken DOP’un taşınmazın kamulaştırmadan önceki alanına uy­gulanmasının hukuka aykırı olması, bu halde DOP oranının kamulaştır­ma­dan sonra kalan (uygulama öncesi) alana uygulanması gerekmesi,

21. Daha önce 2981 sayılı Yasanın 10/c maddesi uyarınca imar uygu­la­ması yapılmış ve hiçbir değişiklik yok iken, sadece ipotek tesisi ama­cıyla yeniden imar uygulaması yapılması,

22. Uygulama sonrasında DOP‘tan sonra kalan kısmın tamamı­nın AAD Yönetmeliğinin 12. maddesi uyarınca kamu hizmet alanına veri­lmesi,

23. Taşınmazın, imar plânındaki tahsis yerini, şehircilik ilke­sine, plân­lama esaslarına ve kamu yararına aykırı bulan malik tarafından, uygu­lama işleminin dayanağı genel düzenleyici işlem olan imar plânının da hu­kuka aykırı olduğu iddiasıyla imar plânının ve buna dayalı olarak yapılan imar uygulamasının hatalı ve hukuka aykırı olması,

24. Uygulama alanında %40’lık kadar umumi hizmet alanı yok iken doğrudan %40 oranında DOP uygulanarak belediye adına parsel oluştu­rulamaması, %40 oranının mutlak bir oran olmaması,

25. Uygulama sahasından geçen otoyolun DOP ile karşılanama­ması,

26. Uygulama sahasında imar plânına göre konut alanının bulun­ma­ması, belediyece, umumi hizmetlere ayrılan alanları DOP ile karşı­lanması amacıyla uygulama yapamaması, (çünkü DOP’tan geriye kalan alanların tamamının da yine pazar yeri, park ve okul alanına tahsis edilmesi),

27. Uygulama sahasının imar plânına göre tamamının ağaçlandı­rıla­cak alan ile tarımsal niteliği korunacak alanda kaldığından be­lediyece bu alanda parça parça bulunup kapanan kadastral yolların bir araya getirilmesi amacıyla imar uygulaması yapılmaması (bunun ancak takas yolu ile olabile­ceği),

28. Uygulama sahasında tamamen plâna aykırı yapı bulunduğu ve bu­rada 2981/3290 sayılı Yasa uyarınca ruhsata bağlanan mevcut yapılar dik­kate alındığında, bu alanda imar plânının uygulanmasının imkansız hale gel­diğinden ıslah imar uygulaması yapılması gerektirmesi,

29. Taşınmazın sehven tapudaki kayıtlı alanından daha küçük alanlı olarak imar uygulamasına alınması ve böylece uygulama sonrasında daha küçük yer verilmesi,

30. Uygulama sonrası dağıtım yapılırken maddi hata yapılması,

31. Tamamen imar plânına uygun olarak yapılanma sağlanmış olan böl­gede sadece yolların (veya yeşil alanın ya da resmi kurum alanının) DOP ile elde edilmesi amacıyla uygulama ya­pıla­maması,

32. İmar uygulama sahasının özelleştirme kapsamına alınan kuruma ait olması nedeniyle artık belediyelerin buralarda imar yetkisinin bulunma­ması, imarla ilgili yetkilerin Özelleştirme İdaresine geçmiş olması.

33. Hisse çözümünde adil ve hakkaniyetli davranılmaması, bir kısım hissedarlara verilen bağımsız parsellerin daha değerli olması.

http://www.ozcan-ozcan.av.tr Adresinden alıntıdır.

MARMARAY

 MARMARAY

29 Ekimde Cumhuriyetimizin 90. Yılını kutlamanın sevincini yaşarken aynı zamanda İstanbul için ekonomik açıdan ve toplu taşımaya çok önemli katkıları olacak olan bir projenin hayata geçirilmesine şahit olduk.

Fakat kimi sevemedi kimisi ise çekemedi bu durumu.  Biri çıktı ben binmem bu trene dedi diğeri ise bende inmem zaten. Sonunda olan böyle bir projeye yapılan haksızlık oldu. O kadar yüzeysizleştirilmeye çalışılmakta ki bazı kesimler tarafından, Hükümetin parmağı varsa kesin yanlıştır mantığı ile yaklaşanlara şahit olduk.

Görsel

Öncelikle Marmaray NE DEĞİLDİR

–              Marmaray içerisinde akşama kadar vakit geçirilecek bir lunapark veya oyun alanı değildir.

–              Hükümete yüklenmek için kullanılacak bir malzeme  değil tam aksi bir ortam oluşturacak projedir.

–              İstanbul’un bütün trafik sorununu çözecek bir iksir değildir.

–              Geziparkı değildir.

Marmaray NEDİR

–              Marmaray İstanbul’un iki yakasının Denizaltından demir yolu ile birleşmesidir.

–              Boğaz geçişine kara ve deniz yolundan sonra üçüncü bir alternatiftir.

–              Osmanlı İmparatorluğundan Cumhuriyete bırakılan bir vasiyettir.

–              İstanbul da yeni bir tarihin ortaya çıkmasına vesiledir.

–              Günde Ortalama 1.2 milyon yolcu taşıyabilmek demektir.

–              Toplamda 8 Milyar TL demektir.

–              Açılışı yapılan kısmı ile İstanbul’un 13.6 km’lik (Toplamda 76.6 km)  yeni demiryoluna sahip olması demektir.

Ufak tefek aksaklıklar keşke olmasıydı fakat bunlar oldu diyede yapılan çalışamaya keşke yapılmasaydı demek pire için yorgan yakmanın da ötesinde bir şey olsa gerek… Marmaray ile kıtalar birleşti ama görünen o ki insanlar ayrıştı. Yazık…

 

National Geographic – Marmaray Tüp Geçit Projesi